Funktionsprinzip des Kondensators einer Kfz-Klimaanlage
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Der Rohrbodenkondensator besteht aus einem Kältemittelspiralrohr, das auf einer Reihe dünner Kühlkörper montiert ist.
Im begrenzten Raum des Motorraums kann diese Konstruktionsstruktur die maximale Wärmeableitungsfläche bieten. Der Kondensator empfängt Kältemitteldampf mit hoher Temperatur und hohem Druck vom Kompressor, und der Kältemitteldampf strömt von der Oberseite des Kondensators in und durch das Spiralrohr.
Die Wärme im Dampf des heißen Kältemittels wird über den Kühlkörper an die Atmosphäre abgegeben. Wenn der Kältemitteldampf abgekühlt wird und durch den Kondensator nach unten strömt, wird die Temperatur erreicht, bei der die Kondensation stattfindet, und das gasförmige Kältemittel wird zu einem flüssigen Kältemittel. Am kalten Punkt gibt das Kältemittel mehr Wärme ab. Das Kältemittel am Boden des Kondensators ist eine warme Hochdruckflüssigkeit. In einer Kfz-Klimaanlage, die bei durchschnittlicher Wärmelast betrieben wird, sind die oberen zwei Drittel des Spiralrohrs des Kondensators der heiße Kältemitteldampf, während das untere Drittel das flüssige Kältemittel ist. Dieses unter hohem Druck stehende flüssige Kältemittel verlässt den Kondensator und strömt vorwärts in den Verdampfer.
